紫外線輻射什么的，對于我們來說都是看不見摸不著的，身體不產生什么質的突變也感受不到其對我們身體的作用。紫外線是來自太陽的輻射，輻射這種東西是無形的，讓我們不知不覺忽視，但在我們的生活中的確存在。近來關于高空飛行遭受更多輻射的說法在社會流傳開來，是否科學呢?

“高空紫外線輻射異常強烈。因此，在搭乘飛機時如果能將遮光板關閉，可以減少一半以上的輻射。”曾經，微博上一個有關乘機健康的帖子廣為流傳。不過，十多年前，也曾經流傳過“乘一次飛機受紫外線輻射危害相當于20次X線照射”的說法，是缺乏科學依據的。

高空紫外線確實強一些

這則有關高空紫外線輻射的微博內容大意為，機艙里的紫外線輻射強度是地面的7倍左右，而遮光板能將強度降低至少五成。旅客應在飛行時主動關閉遮光板，除了起飛和降落，最好保持全程關閉狀態。另外不要長時間欣賞機窗外的浮云，那將大大增加患上白內障的風險。

高空紫外線輻射是令很多機組人員忌諱的問題。在晴空萬里的天氣情況下，高空紫外線強度確實高過地面。不過，對于旅客而言，所能接受到的輻射也未必如想象般多。飛機的舷窗材質特殊，能過濾掉大部分紫外線。遮光板也是防輻射的利器。雖然沒有明確的數據證明遮光板所能減少的輻射量，但行業內公認，關閉遮光板大約會降低半數以上的輻射。

不過，一名東航空乘表示，關閉機艙遮光板，可能會使得旅客產生壓抑感，甚至有人因此而暈機或嘔吐。“晴天時，不建議旅客長時間打開遮光板;陰天時則不建議長時間關閉。”

輻射“7倍”無依據

空中的紫外線肯定比地面層要高，但他表示“7倍”這個數據沒有科學依據。不同的角度所受到的紫外線照射強度也不一樣，況且飛機的玻璃在設計時就考慮到了阻擋紫外線的功能。

至于高空紫外線容易導致白內障的說法，周教授說，乘客不會天天坐飛機、看浮云，所以紫外線輻射造成的影響是可以忽略不計的。空姐乘飛機的頻率要明顯高于乘客，目前也沒有發生明顯的紫外線強輻射甚至白內障的群體性病例。

這其實是老話題新炒作。十多年前，也曾經一度傳言“乘坐一次飛機，受紫外線輻射危害相當于20次X線照射”的說法，類似的說法都是缺乏科學依據的。