盡管“勞動者每日工作不超8小時”的規(guī)定被列入勞動法，然而作為出租車司機(jī)這樣一個特殊群體，每天超負(fù)荷工作十二三個小時、沒有節(jié)假日的情況很普遍，由此引發(fā)的健康問題十分嚴(yán)重。近日，記者在石家莊市采訪時，業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)探索出租車司機(jī)8小時工作制，以減少勞動強(qiáng)度。壓力所迫賣命干活

據(jù)了解，石家莊市出租車司機(jī)營運一般實行早7點-晚7點“兩班倒”，每班跑12個小時。宇宙出租車公司賈英戰(zhàn)等司機(jī)說，每天要交給車主110 元份錢，燒90元油錢，加上每月均攤的各種稅費，起碼230元，他跑白班毛收入一般才280元，這樣一算，前8小時基本給別人干，自己每天凈落只有四五十元。夜班雖然交份錢減半，但打車的少，也更辛苦。不超時干活兒就掙不到錢，尤其隨著汽油不斷漲價，壓力就更大了。

石家莊市目前出租車為6700多輛，從業(yè)司機(jī)1.5萬人，其中一半為租別人車的“打工司機(jī)”，這些“打工司機(jī)”因為受雇于人，全部遵守每天 12小時作息時間，而那些開自己車的出租車司機(jī)，為多掙錢一般也要延長工作時間。廣源出租車公司司機(jī)冀洪海說，自己貸款買的車，為早點還貸，每天干到累得不行了才收車，早晨7點出車，一般到晚上10點才回家。疾病纏身就醫(yī)率低高強(qiáng)度的工作帶來嚴(yán)重的健康問題。司機(jī)賈英戰(zhàn)說，每天十幾個小時蜷縮在狹小的空間內(nèi)，患上了胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡等多種疾病。生病一般扛一扛，吃點藥，自己去醫(yī)院檢查還要排長隊，嫌麻煩。一年到頭，每天就像繃緊的發(fā)條，根本想不起來對身體做系統(tǒng)檢查。

記者采訪的數(shù)十名出租車司機(jī)普遍說，他們中患職業(yè)病的很多，有的因不能定時用餐，患上消化道疾病;有的長期保持開車坐姿，造成頸椎患病、腰肌勞損;有的因長期入廁不及時出現(xiàn)腎病;還有的因工作壓力大，出現(xiàn)心理疾病，經(jīng)常莫名地?zé)┰辍⑹?另外，患高血壓、糖尿病、心臟病等的比例也很高。

石家莊市一些醫(yī)院的專家指出，有病并不可怕，問題是這一人群因為工作忙就醫(yī)率太低，很多人因為沒有及時治療，使得病情越來越嚴(yán)重，在高度疲勞、緊張的情況下容易發(fā)生猝死。

如何避免出租車司機(jī)健康問題惡化?采訪中，石家莊市出租車司機(jī)普遍認(rèn)為，他們?yōu)槌鞘邪l(fā)展做出很大貢獻(xiàn)，政府部門可以拿出部分專項經(jīng)費，由市運管部門牽頭，各個出租車公司組織，給司機(jī)免費定期體檢，及時發(fā)現(xiàn)病情及時進(jìn)行治療，防止病情惡化。如果政府資金緊張，讓司機(jī)自己出錢，由出租車公司組織集體體檢也可以，因為集體搞體檢既能減少成本，也避免單個人去等很長時間。調(diào)整作息力爭8小時

健康問題皆因高強(qiáng)度的工作引起，能否改變出租車司機(jī)超負(fù)荷的工作機(jī)制?

一些出租車公司負(fù)責(zé)人及司機(jī)認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，可以借鑒歐洲一些國家出租車行業(yè)實行“多班制”的辦法：早7點-晚12點，實行出租車雙班制(兩名駕駛員輪班開)，除去吃飯時間，每人工作約8小時，而晚12點-早7點因為打車的人少，不用全市6700輛出租車全出車，可以實行“輪崗制”，由市運管處組織人員統(tǒng)一調(diào)度全市出租車司機(jī)。這樣，既縮短了司機(jī)出車時間，也讓每輛出租車每天有了“休息時間”，防止自燃。每班時間比原來短了，可通過重新核算，相應(yīng)降低單班出租車司機(jī)的份錢以及其他各種稅費，保證司機(jī)、車主和出租車公司都保持一定的合理收入，這樣可使司機(jī)得到充分的休息。“在調(diào)整計費的情況下實行 8小時工作制，收入不會有太大減少”，賈英戰(zhàn)司機(jī)算了一筆賬：跑車時間短了，毛收入少了，但相應(yīng)燒油也少了，總體下來，原來每天50元的純收入只減少幾元錢。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為保證出租車司機(jī)每日8小時工作制，可在車輛計價器中設(shè)置相應(yīng)程序，顯示司機(jī)工作時間和運行里程，通過計價器準(zhǔn)時“罷工”，限制司機(jī)的工作時間，讓其無法超時營運。還可規(guī)定司機(jī)每周必須有1個休息日。