盡管“勞動者每日工作不超8小時”的規定被列入勞動法，然而作為出租車司機這樣一個特殊群體，每天超負荷工作十二三個小時、沒有節假日的情況很普遍，由此引發的健康問題十分嚴重。近日，記者在石家莊市采訪時，業內人士建議，應探索出租車司機8小時工作制，以減少勞動強度。壓力所迫賣命干活

據了解，石家莊市出租車司機營運一般實行早7點-晚7點“兩班倒”，每班跑12個小時。宇宙出租車公司賈英戰等司機說，每天要交給車主110 元份錢，燒90元油錢，加上每月均攤的各種稅費，起碼230元，他跑白班毛收入一般才280元，這樣一算，前8小時基本給別人干，自己每天凈落只有四五十元。夜班雖然交份錢減半，但打車的少，也更辛苦。不超時干活兒就掙不到錢，尤其隨著汽油不斷漲價，壓力就更大了。

石家莊市目前出租車為6700多輛，從業司機1.5萬人，其中一半為租別人車的“打工司機”，這些“打工司機”因為受雇于人，全部遵守每天 12小時作息時間，而那些開自己車的出租車司機，為多掙錢一般也要延長工作時間。廣源出租車公司司機冀洪海說，自己貸款買的車，為早點還貸，每天干到累得不行了才收車，早晨7點出車，一般到晚上10點才回家。疾病纏身就醫率低高強度的工作帶來嚴重的健康問題。司機賈英戰說，每天十幾個小時蜷縮在狹小的空間內，患上了胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡等多種疾病。生病一般扛一扛，吃點藥，自己去醫院檢查還要排長隊，嫌麻煩。一年到頭，每天就像繃緊的發條，根本想不起來對身體做系統檢查。

記者采訪的數十名出租車司機普遍說，他們中患職業病的很多，有的因不能定時用餐，患上消化道疾病;有的長期保持開車坐姿，造成頸椎患病、腰肌勞損;有的因長期入廁不及時出現腎病;還有的因工作壓力大，出現心理疾病，經常莫名地煩躁、失眠;另外，患高血壓、糖尿病、心臟病等的比例也很高。

石家莊市一些醫院的專家指出，有病并不可怕，問題是這一人群因為工作忙就醫率太低，很多人因為沒有及時治療，使得病情越來越嚴重，在高度疲勞、緊張的情況下容易發生猝死。

如何避免出租車司機健康問題惡化?采訪中，石家莊市出租車司機普遍認為，他們為城市發展做出很大貢獻，政府部門可以拿出部分專項經費，由市運管部門牽頭，各個出租車公司組織，給司機免費定期體檢，及時發現病情及時進行治療，防止病情惡化。如果政府資金緊張，讓司機自己出錢，由出租車公司組織集體體檢也可以，因為集體搞體檢既能減少成本，也避免單個人去等很長時間。調整作息力爭8小時

健康問題皆因高強度的工作引起，能否改變出租車司機超負荷的工作機制?

一些出租車公司負責人及司機認為，從長遠看，可以借鑒歐洲一些國家出租車行業實行“多班制”的辦法：早7點-晚12點，實行出租車雙班制(兩名駕駛員輪班開)，除去吃飯時間，每人工作約8小時，而晚12點-早7點因為打車的人少，不用全市6700輛出租車全出車，可以實行“輪崗制”，由市運管處組織人員統一調度全市出租車司機。這樣，既縮短了司機出車時間，也讓每輛出租車每天有了“休息時間”，防止自燃。每班時間比原來短了，可通過重新核算，相應降低單班出租車司機的份錢以及其他各種稅費，保證司機、車主和出租車公司都保持一定的合理收入，這樣可使司機得到充分的休息。“在調整計費的情況下實行 8小時工作制，收入不會有太大減少”，賈英戰司機算了一筆賬：跑車時間短了，毛收入少了，但相應燒油也少了，總體下來，原來每天50元的純收入只減少幾元錢。

業內人士認為，為保證出租車司機每日8小時工作制，可在車輛計價器中設置相應程序，顯示司機工作時間和運行里程，通過計價器準時“罷工”，限制司機的工作時間，讓其無法超時營運。還可規定司機每周必須有1個休息日。