自從2000年5月開始實行長假制度以來，數個“黃金周”過去了。在“黃金周”這個課題上，整個社會從最初的手忙腳亂逐漸過渡到了如今的習以為常。興奮與喝彩之后，不少人開始冷靜思考“黃金周”帶來的邊際問題，并試著設計新的度假方案。

　　無論是對于國民經濟還是普通公眾的生活而言，“黃金周”的意義都是非比尋常的。它不僅給服務業(yè)帶來了巨額的收入，拉動了國內需求，也有力地提升了公眾的生活水準。但是，隨著“黃金周”的周期性反復，其弊端也逐漸顯現出來。

　　首先，全體國民在“黃金周”集體休假，給交通帶來了極大的壓力。以這次國慶長假為例，鐵路系統(tǒng)不得不增開列車620余列，以應付急劇膨脹的需求。各地民航一到“黃金周”，也都是千方百計增開航班，一方面緩解交通壓力，一方面也狂撈收入。但是，在各種“挖潛”的背后，不理性的因素也出現了，比如，一些地方交通部門加大投入力度，購買高規(guī)格的交通車輛，但在“黃金周”過去之后，這些車輛就幾乎沒有用武之地了。而在鐵路、航空等方面，也出現了令人擔憂的疲勞現象。

　　其次，集中休假也打破了旅游、餐飲等行業(yè)的平衡，迫使它們畸形增長，這在一些屬于自然和歷史文化遺產的風景區(qū)尤其有害。由于“黃金周”里游客劇增，一些風景名勝開始大規(guī)模修建樓堂館所，這不僅破壞了當地的景觀，也造成了旅游淡季里嚴重的資產閑置。

　　集體休假雖然給國民創(chuàng)造了休閑娛樂的機會，但同時也給人們帶來了巨大的身體和精神壓力。人們不僅要挖空心思買機票、車票，還要為到目的地的住宿擔心，而整個社會為了應付巨大的短期人口流動，也不得不付出極大的運行成本。總而言之，“黃金周”的一些負面效應已經不容忽視了。

　　所以，帶薪休假制度的制定值得人們更廣泛的關注。