奇瑞汽車今年銷售業績與去年基本持平，奇瑞汽車銷售公司總經理李峰已于上月離職。

　　李峰的銷售能力當然不是用今年的數據能衡量的。業界普遍認為，李峰是個“汽車銷售奇才”。他在汽車市場低迷的2004年與2005年之交加盟奇瑞汽車。加盟后的3年時間內，奇瑞汽車銷售實現了“大躍進”：2004年8.66萬輛，2005年18.92萬輛，2006年達到30.25萬輛，2007年實現銷售38.08萬輛。

　　奇瑞董事長、總經理尹同躍曾高度評價李峰，“李峰的到來，奇瑞才開始了真正的營銷”。李峰為什么離開奇瑞？是不是橫在面前的“銷售目標”成了一道跨不過的坎？

　　中汽協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，“奇瑞2007年預期目標是39萬輛，實際完成38萬輛；今年上半年奇瑞銷售零增長。這兩個不理想的結果恐對李峰的顏面有所損傷。”

　　去年3月下旬，一則關于李峰在重慶的新聞轟動一時。

　　據報道，奇瑞產品在去年重慶市場銷售墊底。李峰在一次經銷商會議上放言，“如果今年（指2007年）不能摘帽，我跳嘉陵江！”。李鋒鏗鏘的誓言，被當地傳媒稱為“震撼了山城”。

　　2006年，奇瑞在重慶總共銷售1900輛；2007年為摘帽，李鋒定下的預期目標5000輛。5000輛是個什么概念？是重慶2007年整個市場乘用車銷量的1/10。完成這樣的目標，難度不小。

　　“重慶是長安汽車的基地，目前奇瑞產品，與長安‘同質化’程度不小，細分市場的優勢并不明顯。與‘地頭蛇’爭，‘非強龍’實難壓。”張伯順如此認為。

　　結果是重慶市場沒有實現5000輛銷售實績，李峰對重慶經銷商也無須兌現承諾獎勵的100萬元。

　　也許正是這一事件最終促使李峰離開了奇瑞。8月9日，奇瑞公司內部的174號文件證實了李峰離開奇瑞的信息，官方說法是，“純屬個人原因”。張伯順認為，對于這一類“純屬個人原因”的高管的選擇，應給予更多的理解和包容才是。

　　“經濟運行本身帶有周期性特征，這是規律。汽車市場的運行也常呈現一定的周期性，實踐顯示，市場周期處于低谷或低潮時，企業銷售高管的變動往往比較頻繁、比較突出，與銷售實績直接或間接相關。”張伯順說。

　　不僅是奇瑞汽車，汽車企業銷售老總頻換人已經成為業界的一種現象。與奇瑞汽車不同的，一汽大眾、上汽通用五菱近期的銷售老總“換人”屬于任期屆滿的“組織調整”。

　　一位大型企業的人力資源負責人對記者表示，銷售老總的離職現象還是“來自外界的被動原因居多”。從銷售角度看，一般企業都會根據前兩年的市場情況合理制定目標，也會靈活調整，不會僅僅因為“銷售目標沒有完成”而批準銷售老總離職。

　　“主要原因可能還是銷售老總的管理風格、能力、人品等綜合因素達不到企業的要求。當然企業選人時也有問題，選擇一個合格的銷售老總，應該是經過深思熟慮的。”這位人士說。